中国建筑与CGTN联合制作系列纪录片《智慧建造》（Architecture Intelligence），聚焦“科技、创新、可持续”以全新的国际传播视角，讲述“中国建造”为全球生产生活带来的变革和机遇。　　

　　本期《智慧建造》第四集《打造柬埔寨全新国门》（Cambodia's New Gateway），探访德崇国际机场，揭秘如何以“钢筋铁骨”建造柬埔寨空中走廊。

巨大但轻巧的“钢铁骨骼”

　　在金边，无论在街头还是景区门口，随处可见嘟嘟司机敞门拉客，嘟嘟车已经成为游客在柬埔寨出行的首选交通方式。旅游业帮助这个国家疫情后重返世界舞台，随之而来的还有大力发展基础设施的建设，例如，新的高速公路、新的体育场和新的4F级国际机场。

　　德崇国际机场位于柬埔寨首都金边市，占地面积3000公顷，包含了三条4公里长的跑道，可起降最大的远程飞机，年旅客吞吐量将达5000万人次。

　　工程师即将在这里建造世界上面积最大的封闭空间之一，大的空间需要大屋顶，而宽216米、长324米的屋顶可不是普通的屋顶。“你现在看到的就是机场的钢结构屋顶，这是柬埔寨境内建造的最大屋顶。”机场技术经理洪志坚告诉记者。

　　“建造这种大跨度屋顶，需要使用钢结构，而建造的难点就在于它有很多连接，你可以看到它们焊接得很好。”洪志坚介绍道。

　　钢材重组为简单的几何形状后，虽然减轻了梁的重量，却大大提高了强度。这种格状设计使得每个36米跨度只需一个巨大而轻巧的结构，无需粗大的支柱就能支撑自身，为乘客留下尽可能广阔的无柱空间。

吊装的秘诀是“数学游戏”

　　随着吊装工作向屋顶中心推进，吊装的难度也越来越大。整个柬埔寨都没有这种大单体构建吊装的设备，当地最大的吊机可能300多吨，但它的吊具也没那么远。

　　起重机需要开到二楼才能完成吊装，为了防止楼板被压坏，工程师们需要精确规划起重机的工作路线，并在沿途做好支撑。“这是一个数学游戏，我们要以最小的行程面积完成最大的吊装面积。”中建三局一公司柬埔寨德崇国际机场项目负责人姚德舜告诉记者。

　　机场不仅屋顶的跨度大，地板的跨度也很大。柱子之间，楼板横梁的跨度长达18米。如果使用普通的混凝土钢筋结构，可能会产生变形，于是团队采用预应力技术，通过将钢绞线插入梁内来解决这个问题。

　　“正如你所看到的，假设这个是整体的肌腱，当你拉伸它时，它就会上升，给梁带来额外的应力，使梁变得更加坚固，承载力更强。”洪志坚说。

　　日落时分，洪志坚与记者登上机场穹顶，眺望金边，仿佛看到柬埔寨的未来。正如每一位柬埔寨民众心中所向，这也许就是建筑的魅力，中柬两国工程师携手，为这个欣欣向荣的国家发展带来新的机遇。

（企业文化部，中建三局供稿）