九江港畔，江风浮荡着新气象——九江港城西港区多用途码头的门座起重机排列整齐，跨堤引桥缓缓延伸，连接起滚装码头转接台与后方堆场。钢构件交错，倒映着粼粼波光，它们静立江畔，看长江缓缓东逝，仿佛正向过往的船只，诉说着300多个日夜的建设往事。

溶洞里的“攻坚战”：把“马蜂窝”变成“奠基石”

　　“这地下，简直像个‘马蜂窝’啊！”施工员张文轩攥着工程图忍不住倒吸一口气。“溶洞见洞率高达90%以上，我们一根桩打下去，动不动就能碰到三四个溶洞，而且这些溶洞面积大、串通多，还特别深，很是棘手……”

　　眼看会议室的气氛愈发沉重，项目经理葛坤银站起来，掷地有声地对大家说：“溶洞再多，难不住咱们的决心！从现在起，勘探组、技术组全部驻扎一线，我们一米米测数据，一根根定方案，桩基不完，咱们不撤！”

　　此后的日子里，工地现场成为了他们的“移动实验室”，葛坤银带领攻坚小组每日驻守，将钻深、水泥砂浆填实方量、岩层硬度记录下来，甚至连钻机的震动频率都记得清清楚楚。这些数据化身桩基施工的“定制指南”，让每根桩都有了专属的成孔方案。项目团队通过采取“边勘测、边研判、边施工”的动态作业策略，实现了不同桩位的流水作业，大幅缩短了工序衔接时间。309根桩，经过“组合工艺”逐一打磨，让江底的“马蜂窝”变成了码头稳稳的根基。

烈日下的“帽带印”：七月热浪里抢出的61天

　　七月的九江，阳光炽烈，项目部更是一片热火朝天的景象。“吴煜，你脸上这‘纹身’挺别致啊。”安全员牟政安巡查经过时笑着打趣。吴煜是一名测量员，烈日下手握水准仪、双眼紧盯目镜是他的日常。时间一长，安全帽带在他黝黑的脸庞上刻下一道清晰的白色印记。实际上，这样的“最美印记”并不是吴煜独有，它早已成为项目团队中每个人的“标配”。技术员李康笑称自己是“全天候待命”，工程推进到哪，验收就跟到哪”，一个电话、一条短信，他便会拿起卷尺、图纸奔赴现场……

　　“往前赶！咱们一起加油！”面对持续攀升的气温和愈发紧迫的工期，项目部发起“战高温、保节点”行动，科学错峰、灵活排班，严格执行“抓两头、歇中间”的作业模式，早晚趁气温相对较低抓紧抢工，午间高温时段则转为内业处理，利用间歇进行数据复核与施工堵点研讨，及时对施工方案进行复盘与优化。项目团队各班组紧密配合，为顺利完成关键节点打下坚实基础，最终交出了较合同工期提前61天完工、提前83天完成预验收的圆满答卷。

堤坝上的“便民路”：10天抢通800米“补给线”

　　项目团队进场前，一道现实难题便横亘眼前，工程建设需封闭原有堤坝道路。“刚跟防汛站巡查人员聊了下，这堤坝路要是封了，周边车辆想通过要绕一个大圈子。”安全员王文博说。

　　“物资运输不能断，居民出行更不能受影响！”项目负责人胡岳瑞斩钉截铁地表示。经过规划与研讨，项目部决定在永安堤上新建一条长达800米的防汛通道，打通这条至关重要的“动脉”。办法有了，却又碰上梅雨季节，雨水裹着泥浆，把工地变成了“泥潭”。项目团队多次邀请省水利厅专家实地勘查、研讨论证，精准破解交叉作业、天气影响等施工难题。在多措并举推动下，路基回填、碾压及沥青铺设等关键工序持续推进，仅用10天便实现了这条7米宽新通道的全线贯通。

　　“这路比原来宽多了！”水利局防汛站巡查人员站在路边感叹道。相较原先5米宽的堤路，新通道更宽阔平整、通行效率显著提升。在项目2号引桥尚未建成时，这条新通道成为项目建设的“补给线”，既保障了封闭施工的顺利进行，减少了安全隐患，又有效疏导区域交通，实现工程效率与便民利民的双赢。

泥泞里的“蜕变记”：从“咕叽鞋”到“干净脚”

　　“什么时候鞋上的泥没了，项目也就完成了。”刚到项目部不久的夏海，起初并没有理解项目负责人胡岳瑞这句“玩笑话”。

　　作为安全员，夏海的日常工作就是在项目现场“巡逻”。“从桩基作业面到钢筋加工区，靴子里灌满了泥浆，每走一步都能听到‘咕叽咕叽’的声响。”夏海回忆道。那些日子，宿舍里总摆放着三双鞋。一双沾满泥浆的摆在门口，一双半干的晾在鞋架上，还有一双备用的放在床底，但往往不到三天，他们便会在泥浆里开始新一班“轮岗”。

　　随着一根根嵌岩桩深入江底，一车车混凝土浇筑成型，五个月后的某个傍晚，夏海像往常一样从现场回到办公室整理数据，双脚走过的地面依旧洁白干净，脚步也格外轻盈。站在焕然一新的码头现场，感受着徐徐江风的那一刻，他真正理解了项目负责人那句话的含义。虽然“泥泞”已经不再，但“奋楫争先、同舟共赢”的精神底色，早已深深烙印在了每个建设者心中。

　　如今，九江港城西港区多用途码头、滚装码头全面完工,将填补江西省滚装专用码头的空白,与城西港区集装箱码头一期及上港物流园区形成“港-区-园”联动格局,进一步增强九江港货物吞吐与服务能力。（中建港航局供稿）