近日，由团陕西省委等8部门联合主办的“创青春”陕西省第四届企业青年创新创效大赛青年突击队建功竞赛决赛圆满落幕。此次大赛吸引了全省1040支科技创新青年突击队参赛，其中，中建三局“一带一路”中欧班列西安集结中心空铁联运项目青年突击队，凭借把赛场搬到了施工一线，把难题变成了攻关课题，最终玩转了空中巨型“跷跷板”，用全国纪录交出了一份亮眼答卷的“硬实力”，从众多竞赛队伍中脱颖而出，斩获二等奖。

“一带一路”中欧班列西安集结中心空铁联运项目青年突击队

夹缝中施工：“轨道迷宫”里扛“硬活”

青年突击队针对方案研讨

　　“一带一路”中欧班列西安集结中心空铁联运项目，为国家“两重”建设项目，是一条关键的“空中纽带”——南起林溪路、北至西阎快速路，1.2公里长的主线桥、3条匝道，要串联起铁路、公路运输网。然而，施工场地却是“轨道迷宫”：距离货运北环线、西安地铁10号线不足2米，旁边还有规划的西安地铁3号线通道，这就像是在“高压线”的夹缝间干活，碰不得、错不得。

　　“更难的是，要在每天有限的空窗期内，在这片‘迷宫’之上，完成双幅超宽非对称混凝土梁的同步转体，其中左幅长91米、重14500吨、需要顺时针旋转71.26°，右幅长110米、重11000吨、需要逆时针旋转111.01°，两幅桥重量不一样、转的角度也不同，还必须得精准对接。”项目经理冯鹤说。

　　为顺利完成任务，项目团队正式“出征”：5名党员带头冲锋，23名团员主动请战，项目党支部书记兼项目经理任队长，团队平均年龄30岁，最小的刚满22岁。冯鹤说：“大家都攥着拳头说了同样的一句话，‘涉铁施工攻坚，技术创新破局，坚决啃下这块硬骨头’”

　　没想到，项目团队在最初就遭遇了“下马威”：涉铁施工手续审批涉及20多个铁路部门，流程繁琐且标准严苛，每次办理需耗时三个半月，且手续仅当年有效。“手续办不下来，项目就开不了工；防护不到位，铁路运营就有风险。”这是队员们记在笔记本扉页的两句话。

　　为了不耽误工期，项目建造工程师刘雅鹏主动承担起了项目涉铁手续办理任务。他带着施工方案和图纸，每天穿梭在各个审批部门之间，有时一天要跑三四个单位，经常忙得顾不上吃饭。最终，项目先后5次办理涉铁手续，每次都提前完成，从未因手续问题影响施工。             

毫米级攻坚：破解“空中难题”创纪录

　　“这个项目的关键是转体，而转体成功与否，关键在‘球铰’。”项目技术总工井银军是项目团队里的“技术大拿”，也是双幅超宽非对称混凝土梁同步转体的技术负责人。在他看来，需要转体的左右两幅梁体重量分别为1.1万吨和1.45万吨，转体时就像“两个体重差几十斤的人玩跷跷板”，稍不留神就可能失衡。如何在有限的操作面上安装一个可以转动几万吨重量的“大转盘”，还得确保过程中不能有任何一丁点失误，这不仅是摆在大家面前的难题，放眼行业内，也是前所未见的。

　　为了突破“超宽非对称双转体桥转体”这一行业级难题，“头脑风暴”成了项目团队的常态。大家带着图纸泡在现场，对比数套方案，在电脑上反复模拟。经过50多天的持续攻关，最终大家找到了让两幅梁体在“跷跷板”上保持平衡的秘诀：先给较轻一侧梁体“加配重”，再启用“可调节自落梁式转体球铰”。“就像给桥梁装了个可升降的万向轮，在桥梁转体后，球铰可随即拆除，既能确保桥梁顺利转体，又可实现球铰的再次利用。”

技术人员现场勘探

　　在随后的日子里，项目团队和设计院开启了“连轴转”模式，从球铰的调节机构设计到材料选型，从高度调节精度控制到拆除流程推演，每个细节都经过了数十次讨论修改。光是调节组件的受力模型，就推翻了10版方案，反复进行数据分析与受力计算；为了确保高度调节时的平稳性，团队还专门搭建了1:5局部试验台，模拟不同荷载下的调节效果。经过无数次方案优化、细节打磨和试验验证，“可调节自落梁式转体球铰”终于从图纸上的线条变成了实实在在的实体设备。为了确保万无一失，他们还制作了缩尺模型进行加载验证，看着模型顺利完成模拟拆除过程，大家悬着的心才算落了地。

　　在项目实施转体前一周，团队按照预先计算好的理论数据开始进行现场调平衡。1台吊车，十几名青年，先用每块5吨重的混凝土块给重量较轻的转体桥增重，再用给水箱注水的方式精准“压秤”。整整用了48小时，共吊起280块重1400吨混凝土块，才使体重不一的两幅转体桥重量精准调平。

成功转体

　　今年7月2日桥梁转体当天，项目团队全员上阵，从启动转体到精准就位，仅用时68分钟就顺利完成了双幅梁体转体，这场“万吨级空中芭蕾”更是创造了全国纪录。

清单式攻关：技术成果反哺行业发展

　　转体成功只是第一步，主线桥贯通才是最终目标。夏末秋初的西安，地表温度经常超过50℃。队员们避开高温时段，早晨五六点就背着工具上工地，傍晚顶着余晖抢工，先后克服工序交叉、材料运输等难题，顺利完成最后一段沥青层铺设，9月初主线桥如期贯通。

　　回想起项目的建设过程，项目安全总监程栋笑着说：“感觉像开了一把游戏，从开局到结束一路打怪升级，成就感满满的！”

　　事实上，“打怪升级”的背后，离不开团队从进场建设之初就坚守的技术攻关理念，“不是为了创新而创新，每一项技术突破都要解决实际问题”。自成立起，项目团队就推行“技术攻坚清单销项”机制，把施工中的难点一一列出来，结合实际逐一攻破，BIM+GIS技术就是这么用起来的。项目团队用三维模型还原施工场景，有效解决了多项技术难题，先后拿下4项专利、10余项QC成果，并发表3篇专业论文，累计推广15项创新技术。

　　更难能可贵的是，项目团队通过复盘总结，立项的省级课题《基于可调高度球铰的非对称双跨连续梁门式墩墩顶转体关键技术研究》、主编的省级地标《城镇桥梁转体技术规程》已进入结题攻坚阶段，届时将为后续同类工程施工提供可供借鉴的“陕西方案”。

全天候坚守：用“青春防线”守住“铁路安全线”

桥梁贯通

　　中欧班列货运北环线是世界上最繁忙的国际货运通道之一，平均3—5分钟就有一列火车驶过，项目施工天窗期严格受控。因此项目作业不仅要抢时间，更要保安全。

　　如何在火车运营过程的间隙同步进行安全施工，时间的把控和安全防护极为关键。为此，在使用数字化桥涵监测、电子围栏、智能来车预警手表等智能设备的同时，项目团队成员更是成了驻站防护战线上的“螺丝钉”，平均每天6名成员坚守防护岗位，用“青春防线”守住“铁路安全线”。

　　“每列火车的时间、车速、车型都要记，还要随时查看施工区域是否存在隐患。”周甜说。她不仅是项目政工负责人，也是项目“资深”驻站联络员。“只要人在这个岗位上，精神就得高度集中。”她说，为了更好完成值守任务，她把列车时刻表、应急流程抄在笔记本上随身带着，“虽然已经记住了，但带在身上更踏实些”。也正因如此，项目通过“技防+人防”，实实在在筑牢了安全生产防线。

　　国务院副总理丁薛祥等国家及省部级领导多次到项目调研指导，项目团队的奋斗身影多次被主流媒体关注，全年4次登上央视新闻，今年五四青年节当天，央视新闻频道《奋斗华章 青春中国》栏目现场直播了队员们坚守岗位的工作场景。《中国青年报》《陕西日报》等媒体也是多频次报道了项目团队的创新事迹。（中建三局供稿）