5月7日，由中建集团旗下中建五局承建的汕北大道龙湖段PPP项目正式通车，至此，汕北大道全线通车，成为贯穿广东省汕头市中心城区至澄海区，连接潮州市饶平县的粤东交通“大动脉”。

　　汕北大道全长约31.1公里，全线采用双向六车道一级公路标准建设，设计时速80公里。其中，中建四局承建汕北大道（凤东路）澄海段，全长23.3公里，已于2021年12月8日正式通车。

　　汕北大道龙湖段共设有外砂河特大桥、跨东兴路大桥、新津河特大桥三座特大桥，为广东省重点建设项目，是国道G228重要组成部分。主路为双向六车道城市快速路，两侧设置辅道及人行道，具备市政道路功能。

　　此次通车后，从汕头中心城区至潮州饶平将从2小时车程缩短至约30分钟，实现全程无红绿灯快速通行，有效缓解周边公路的交通压力，为沿线群众出行和产业发展提供便利。

品质路 聚焦优质履约

　　项目团队发挥“三商一体”全产业链优势，投资建造紧密协同，形成从SPV公司—总包部—分部，分层对接、统筹协调的机制精心组织、周密部署，攻克地形复杂等建设难点，保证工程顺利进行。

　　2018年10月10日，首根桥梁桩基浇筑；2021年1月7日，东兴路跨线桥全幅贯通；2021年4月2日，外砂河特大桥主桥合龙；2021年6月29日，新津河特大桥主桥中跨合龙；2021年11月30日，通过交工验收达到通车条件，直至今日正式通车；项目团队安全优质高效，见证了每一个重要节点的高质量履约。

　　△通过验收，具备通车条件

创新路 聚焦科技引领

　　新津河特大桥全长2260米，为全线的控制性工程，专家评价为“国内罕见、粤东首座”五塔宽幅单索面矮塔斜拉桥。

　　大桥主梁采用单箱三室超长翼板，三向预应力混凝土连续箱梁，桥面宽度38米，翼缘板两侧下方设钢结构人行通道，采用挂篮悬臂法建设，整套挂篮更是达41米之宽，项目团队与中南大学、广西大学等高校合作，多次模拟合龙施工，优化建设工序，最终实现了“毫米级”精准合龙。

　　为解决在滨海地区深软地质条件下不均匀沉降的难题，项目团队打破常规，在现有路基上建设梁场，通过软基处理提高土层承载力，项目团队充分应用BIM等信息化技术，高效完成各项建设任务，获9项国家实用新型专利、2项省级施工工法、3项广东省“QC”成果奖，形成10篇技术总结，发表3篇核心期刊论文，编制1册局科技质量丛书。

安全路 聚焦精细管控

　　建设过程中项目团队联动第三方机构，开展生产安全总体风险评估，精准识别23类92项风险源，制定35个专项安全方案，并邀请24名专家评审制定安全生产方案。

　　△“金钟罩”封闭防抛网及兜底平台

　　为破解跨高速建设难题，项目提前6个月、历经3次方案优化，定制了41米宽、150吨重的专用挂篮，并在跨高速梁段加装全封闭防抛网及兜底平台，像“金钟罩”一样包裹建设场所，防止杂物飞出，保障人员与道路安全。

　　围绕安全生产方案，项目团队运用安全网格化管理模式，设置20余名专兼职安全员，用“日常抽查+全线巡查+专项检查”连环招，踏出一条“安全路”，获汕头市平安工地称号。（企业文化部，中建五局供稿）