近日，由中建集团旗下中建三局、中建四局、中建交通、中建安装参与建设的广东佛山地铁3号线在建段开通运营。

　　佛山地铁3号线全长69.5公里，共设车站37座，是佛山市目前最长地铁线，也是佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”，实现广佛两市地铁线网及城际线路的便捷换乘，以地铁+城际+高铁的“三网融合”，为加速推动建设“轨道上的大湾区”再添新动力。

　　本次开通运营的佛山地铁3号线在建段共13站，其中，中建三局建设三站三区间，中建四局建设四站三区间，中建交通建设一站二区间，中建安装负责八站八区间的装饰装修、机电安装等工程。

　　穿梭古今，传承岭南文化之韵

　　佛山地铁3号线在建段是一条极具文化特色的线路，其中中山公园站、桂城站两个特色站点由中建集团承建。

　　中山公园站内以 “粤剧”为主题 ，现场设置有琼花会馆、万福台建筑、粤剧水袖造型等，站内各柱子还有粤剧传统脸谱元素呈现，屋脊线条仿照琼花会馆的建筑造型，站内装饰墙为佛山本地粤剧代表人物、传统脸谱。为契合粤剧元素“万福台建筑造型”的设计理念，项目团队利用建筑图形信息化技术对管线、支吊架及灯具进行建模优化，实现“万福台造型”一次精准安装。

　　在桂城站，站厅设计融入佛山龙舟、佛山十番、醒狮等传统文化元素，以魁星阁、南海博物馆等地标性建筑为主题。两个站点将传统文化与现代交通完美融合，成为市民驻足打卡“网红站点”。

　　科技赋能，数字化助力优质履约

　　项目依托智慧建造技术，加强质量把控，创新应用“不迁改管线下地下连续墙分幅再拼接施工”技术，实现车站围护结构提前90天闭合，科学实施“321”平行作业法，在水平方向上形成3个工作面水平流水，垂直方向上形成2个工作面竖直流水，实现多工种、多工序相互穿插，提前34天完成车站主体结构封顶。

　　全面践行“四无”精品隧道理念（无超标错台、无破损、无渗漏、无污染），制定盾构信息化管理方案，运用大数据平台，实现24小时全方位、全视角监控，精确控制每道工序时间，盾构施工作业面实行工点划分，开展定人、定岗、定责“三定”管理，确保工程建设安全可控、质量可靠、绿色环保。

　　项目还研发智能照明控制系统，可根据环境光线、乘客流量等变化，自动调节站厅内照明亮度和色温，营造出更为舒适、自然的照明环境，且日均节约用电30%。

　　勇破难关，挑战最深叠线车站

　　首个叠线车站、首个侧式车站、首个半盖挖车站、首个使用双轮洗成槽工艺车站，身负全线四个“第一”的叠滘站，同时也是佛山地铁3号线距离地面最深的车站。

　　叠滘站其周边建筑林立，车站南侧居民楼距车站基坑仅2.2米。面对复杂地质环境和施工条件，项目建设团队“巧”设中隔墙，将车站分为东西两区进行分区施工，有效确保了项目建设进度。同时紧盯周边土体加固、地连墙施工及土方开挖等关键性工序，制定系列方案措施，采用内外槽壁水泥搅拌桩、素混凝土桩、袖阀管跟踪注浆加固三种加固方式，牢牢“定”住周围松软土质。项目还引进国内领先的双轮铣槽机工艺有效缩短施工周期，控制成槽质量，并降低对周边环境及建筑物的影响，确保项目高质高效履约。

（党建工作部，中建三局，中建四局，中建安装供稿）