2月27日14时，由中建隧道参与建设的重庆轨道交通 5 号线北延伸段通车，投入初期运营，重庆轨道交通运营总里程实现 500 公里跨越，通达性、便捷性、舒适性持续提升，向“轨道上的经济圈”迈出了坚实一步，为成渝地区双城经济圈建设提供了交通保障。

　　17年来，中建隧道跟随重庆轨道建设事业逐渐成长，参与建设重庆轨道总里程近60公里，助力重庆形成了全世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络。

优质履约助力山城驶入轨道交通时代

　　山城的复杂地形，既是重庆独特的城市符号，也为轨道交通建设增加了空前的难度。中建隧道发挥专业优势，逢山开路、遇水搭桥，为重庆人民出行提供便利，“山城变坦途”的新画卷铺陈开重庆的无限美好。

　　2007 年 9 月，中建隧道参与建设山城首条地铁、也是中国建筑在西南地区轨道交通市场的开山之作——重庆轨道交通1号线。初入重庆轨道交通市场，一切都要“摸着石头过河”。4 年时间，中建隧道人俯下身、用心钻研，走出去、虚心求教，沉下心、匠心打造，助力1号线（小什字-沙坪坝段）在 2011 年 7 月 28 日开通试运营，给重庆市人民交上了一份满意的答卷。

　　走好高质量履约之路，既要有答卷意识，也催生出履约精神。1 号线中梁山隧道属长大山岭隧道，地质条件极为复杂，其穿越的中梁山山脉有“地质博物馆”之称，沿线存在破碎带、煤系、突泥、溶洞、瓦斯、岩溶高压富水等多种不良地质条件，施工难度极大。在这样的条件下，隧道人催生出了“牺牲享受、享受牺牲、攻坚克难、使命必达”的中梁山精神，攻克重重难关，顺利交付工程，获得全国市政金杯奖、国家优质工程奖等荣誉。

　　2022年1月25日，中建隧道参与建设的重庆轨道交通9号线一期33公里开通初期运营。在 5 号线北延伸段，成功挑战重庆地区首个 TBM 连续下穿 400 米超长距离深回填土区域盾构施工项目，全线提前6 个月实现通车运营，创造了重庆轨道建设的“五北速度”，重庆轨道交通运营总里程实现500公里新跨越。

技术攻关破解“上天入地”难题

　　“上天入地”的轨道交通，设计、施工、协调、组织每一个环节都不容易，技术攻关更是一条“长征路”。以重庆轨道交通 9 号线为例，中建隧道参与建设的沙坪坝段，总长 3296.9米的主体工程全部为地下暗挖工程，上方有西南医院、重庆师范大学宿舍楼等建筑，属于典型的城市建筑密集区浅埋地下暗挖工程，工程无法直接从地面上开工，如何在不破坏地表建筑，安全高质的推进工程建设，是摆在技术人员面前的一道难题。通过多次的实地勘探、方案比选、专家论证，结合BIM三维模型，项目先从地上挖一个小的通道深入地下，把地下部分“实心”区域，挖成“空心”，再在“空心”区域修建轨道工程，如同在地下30米的地方，盖出一栋两层高的楼，最终的结果也表明，这个方案是成功的。

　　同样在建设的9 号线红岩村站，最深处约为116米，刷新了此前6号线红土地站最深 94米的纪录，相当于 30多层楼高，施工深竖井有1050阶梯，徒步上下需要35分钟，是全国最深的地铁车站。为了攻克这个全国最深地铁车站，项目技术团队对工程结构、风险结构进行分解，建立分析模型，对围岩稳定性进行分析，确定围岩破坏模式，最终决定将传统的“双侧壁导坑法”工法，变更为更经济高效且具有可实施性的新工法——初支拱盖法。通过利用隧道大拱脚承载隧道上部，形成“拱盖”状的受力体系。随后再将车站400多平方米大的开挖断面分成 11 部分，分部开挖、闭合成环，减少临时支护工程量，为中、下台阶提供机械化作业空间，确保大断面隧道安全、优质、快速施工，实现工程顺利交付。红岩村站也已成为重庆轨道交通的“新晋网红打卡点”。

　　施工难带动着技术应用创新，在参与的7 条重庆轨道线路建设过程中，中建隧道取得多项具有重庆辨识度的全国“第一”：突破穿山跨江、车站深埋等难关，建成了当时全国最长的城市轨道交通山岭隧道——重庆轨道交通 1 号线中梁山隧道，全国埋深最深的地铁站——重庆轨道交通9号线红岩村站，形成了“城市中心区地下工程爆破技术创新研究”“山地城市中心地区轨道交通地下工程安全建设关键技术”“动水动态信息化注浆施工技术”“复杂条件下轨道交通隧道建造关键技术研究”“低净空狭窄条件下地铁车站建设关键技术研究”“穿越复杂地质条件下盾构法施工技术研究及应用”等关键技术，达到国际先进甚至领先水平。

轨道引领促进社会经济高质量发展

　　随着重庆轨道交通5号线北延伸段建成通车，重庆轨道交通运营线路增至 12条，运营里程突破500公里，重庆轨道交通日均客流运力将达 600 万人次，轨道占公交出行比例将达45%。“开往春天的列车”“云海列车”“单轨穿楼”等独具山城特色的美景享誉国内外，成为来渝游客热门打卡点，城市知名度和美誉度不断提升，山水之城独特魅力生动呈现。以轨道交通引领城市空间扩展，引导产业要素在轨道交通沿线集聚，助力实现“轨道、城市、产业”高效互动、协同发展的良好局面，多层次的轨道交通体系也将推动建设轨道上的双城经济圈。

　　“十四五”期间，重庆将围绕构建内外贯通、快普结合的多层次轨道交通体系，力争轨道交通运营及在建里程超过 1000 公里，全面支撑主城都市区超大城市空间布局，全面支撑万亿级产业高效集聚，全面支撑千万级常住人口便捷出行，中建隧道也将依托中建五局“供应链、服务链、产业链”优势，发挥好技术优势、人才优势、资源优势，努力在推动成渝地区双城经济圈建设中实现更大作为。