中建港航局是中建集团唯一具有港航特色的二级子公司，对健全集团基础设施业务版图、发挥全产业链一体化优势具有重要意义。临近退休，“大车”潘春杰提笔给已故父亲写下了这封书信，诉说父子俩与港航事业同频共振、共同成长的经历，表达对老一辈中建港航人的深深敬意！
国家深海基地项目一期码头工程(“蛟龙号”母港）
敬爱的父亲：
已是凌晨 2 点，我却仍没有一丝睡意，倒是您的身影越来越清晰地浮现在脑海中。一别 30多年，转眼间，您的儿子竟然也到了退休的年纪，时间可真快啊！
记得您从北海舰队退伍转业后，就来到公司成为了一名工程船员。那时候我们聚少离多，您有空回家，就一边拉着我帮母亲干活，一边给我讲船上的趣事，让我从小就对大海充满了向往，并选择追随您的脚步成为一名船员。就在刚刚，我亲手操控完成了自己船员生涯中最后一次沉箱出运工作。任务圆满完成，我心里却百感交集。现在只想安静地待一会儿，跟您念叨念叨，这些年我在船上的那些事儿。
参建 100 多个项目，航行 20 余万海里，获评山东省优秀船员、公司优秀员工……真想像小时候考完试一样，把自己的成绩单捧到您面前，急切又兴奋地等着您的表扬。怎么样，儿子没辜负您老的期望吧！您离开后，咱们公司变化可大了！后来，公司正式加入中国建筑大家庭，成为了中建港航事业的核心力量。作为名副其实的“中建海军”，公司不仅建成了世界最大海岛型人工深水港——上海国际航运中心洋山深水港，还走出国门，以主力军身份实施了非洲吉布提多哈雷多功能港口，建成地中海东岸最先进、最绿色、建设速度最快的以色列海法新港，打造了中以两国创新合作的又一丰硕成果。真希望您能够亲眼看到这些可喜的变化！
1985年，我才 19岁。您病退回家，我也正式接替您开始了海上漂泊的日子。刚上船那会儿，晚上晕船睡不着，我也偷偷抹过眼泪，但这些哪敢让我妈知道。现在船上的条件可比您在时好多了，不仅配上了电视机，还有电冰箱，看到这些她能放心些吧。
重组前，公司处在发展瓶颈期，工程船舶小、旧、杂、不配套，以二三十年的老船居多。我们虽靠着这些船为山东沿海的十几个港口清淤、建设码头，却已很难满足更高的建设要求。进入中建系统后，公司成立了新的船舶分公司，过去的老旧船舶大都报废淘汰了，取而代之的是新建造的 6艘大船。船员们的待遇提高了，工作环境也更好了。但我还一直坚持留在旧的浮船坞上，因为您说过，做人一定得踏踏实实，实干才能出成绩。我做到了！
那些年，我在辽宁、山东、江苏的海岸奔波，不知疲倦地抢工，最多的时候一个月出运 23 个沉箱，参与建造了包括辽宁某潜艇基地、青岛扬帆 30 万吨级船坞、中船重工 760 研究所码头等一系列重大项目。项目做的多了，船的名气也渐渐大了。期间，我们的浮船坞还参加过两次军演，上过中央电视台。凭借着品质保障、高效施工和完美履约，我们在业内留下了极好的口碑，收获了一面面锦旗和一打打荣誉证书，这是我最引以为傲的！
2014 年，建造“蛟龙号”母港——国家深海基地项目时，我们停靠在预制场附近为“中建半潜驳 1”做海上沉箱过驳，方便它一次出运两个沉箱。这是对国家科研具有重要意义的项目，即使是简单的配合工作，我也干劲儿十足。心想，能参与建设这么重要的工程，这是国家对我们的信任啊！
轮机部的苦，我比谁都清楚。可我一想到您那时候条件更差、工作更苦，也从未有过一句抱怨，我就更不能喊累，这是我作为军人后代的基本素质！主甲板以下的底层舱室高温、高湿、高噪，我坚持第一个进、最后一个出，带着轮机部的机工们时刻关注机电设备是否完好。因为我只有不断提高自己的业务水平，才能带动别人也不断进步。
2016 年，我作为监造，看着公司新建的“中建半潜驳 6”下水，正式成为了“中建半潜驳 6”的轮机长。这是一艘 8000 吨举力的半潜驳，也是中国建筑举力最大的半潜驳。这么大的船，以前咱哪敢想啊！真希望您能亲眼看看这抹像大海一样的中建蓝，真漂亮，我这心里别提多自豪了！
您常说，干一行、爱一行。我想，我是真正爱上了船员生活。如今快要下船了，还真有点舍不得！鼻头又有点酸了，您可别笑话我。这些年，公司对我挺好的，不仅待遇好，领导、同事也都非常关心我，还给了我很多荣誉，我真的很感激。我相信，未来中国建筑的港航事业一定会越来越好。
父亲，我很高兴能经历那些您所经历的事，同时又走过很多您未曾走过的路。我最想告诉您的是：这一生献给海洋、献给中建港航事业，我无怨无悔！
您的儿子：潘春杰
2022年5月19日
（中建港航局供稿）
