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游离于文莱本土外，中间被马来西亚林梦 构建人类命运共同体的坚实基础。中建六 进行了多次三维模拟，在施工过程中反复推
地区分割。历史上，从文莱本土到淡布隆 局坚持走绿色国际化发展道路，促进人与 演改进，找出其中关键点并多次会同专家论
区，一直是文莱百姓最大的出行难题：如 自然和谐共生。 证，使全套方案紧密衔接、滴水不漏。
果选择陆路交通取道马来西亚，不仅路途 面对中国改革开放带来的巨大基建市 大桥四个作业面临时移动钢平台总
遥远、办理出入关手续繁琐，而且这种出 场空间，中建六局在国内激烈的建筑市场 计耗费钢材5000吨，钢平台及桥面上大型
行方式极易受到两国邦交关系的影响；如 竞争中寻求差异化道路，经过十几年的精 施工机械设备包含8台180吨履带吊、8台
果选择客船摆渡，则需要跨越文莱湾入海 心培育和持续发展，锻造出桥梁建造这一 130吨履带吊和26台发电机。如此大规模的
口，不仅时常受到航海条件的限制，而且也 核心优势，确立了“绿色建造”等五大桥梁 “钓鱼法”施工，在世界上尚属首次，开辟
不利于个人自由出行。 建造技术，跻身国内先进建桥企业行列， 了“钓鱼法”施工在环境脆弱地区大规模
由于这种交通条件的限制，作为文莱 并将自身优势成功复制到海外。 应用的先河，为相同自然环境下的桥梁建
第二大行政区划的淡布隆区，人口却只有 “钓鱼法”施工是中建六局为文莱淡 造积累了宝贵经验。
八千人左右，还不到全国人口的五十分之 布隆大桥量身打造的绿色施工方案。文莱 此外，中建六局还积极推行建筑工业
一，大部分居民选择去交通更为便利、发 淡布隆大桥穿越未经人类开发的热带原始 化，创新设计了世界第一个可移动式钢平
展机会更多的文莱本土生活和工作。淡布 雨林，该地区生态环境脆弱，为了减少施工 台，为大桥装配式施工创造了条件。文莱淡
隆区坐拥文莱最大的自然景点国家森林公 对环境的影响，大桥采用英国标准建造， 布隆跨海大桥全长30公里，是世界规模最
园和东南亚地区最大的热带雨林风光，但 施工方案必须在文莱政府的EIA（环境影响 大的装配式桥梁。而所谓装配式桥梁，通
是同样由于出行的限制，淡布隆区的旅游 评估）框架下进行，对环保的要求极为苛 俗地讲，就是用“搭积木”的方法“拼”出
资源并未得到充分开发，导致旅游业一直 刻，而“钓鱼法”施工工艺是最能满足大桥 一座大桥来。与传统桥梁施工方法相比，
未能成为文莱经济的支柱型产业。 绿色施工的解决方案。 全预制拼装施工更加节能环保。前方“搭
而这座大桥更重要的意义还在于，它 所谓“钓鱼法”，就是在施工中所将有 积木”，后方“造积木”。把施工现场搬到
是拟建的加里曼丹岛国际环岛高速的重要 的机械设备“零着陆”，不触碰沼泽地面， 工厂车间，不仅释放了现场场地，而且极大
一环，这条高速串联起分布在加里曼丹岛 不破坏雨林植被，全部在移动钢平台上完 地减少了粉尘、泥浆等建筑垃圾对原始森
的文莱、马来西亚和印度尼西亚三个国家， 成桥梁桩基、架梁等作业，简而言之就是在 林环境的影响。
对促进三国间的互联、互通、互惠有着重要 “桥”上建桥。大桥开辟四个施工作业面，
影响。 桩基、桩帽、T梁三种预制构件同步安装。 致力国际化：
如今，大桥的开工吸引了淡布隆区一大 为保证施工进度，在预制管桩顶部安装临 勇担“一带一路”历史使命
批居民参与到工程建设中来，不仅为当地 时钢平台，随着施工移动倒运，增加作业空
创造了大量的就业岗位，而且还带动了当地 间。 共建“丝绸之路经济带”和“21世纪
餐饮、住宿、购物等实体经济发展。 按照常规“钓鱼法”施工，同一台设备 海上丝绸之路”的伟大构想，是党中央统
要依次进行桩基、桩帽和T梁施工，工序耗 筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。
提高竞争力： 时长，无法满足工期要求。为了解决这一难 “一带一路”倡议最终的目标就是要实现
绿色建造彰显核心优势 题，项目部增加数跨临时平台，将桩基、桩 沿线国家的互联互通，由于基础设施在促
帽和T梁三种预制构件的施工分到三个作 进生产要素流动、带动经济社会发展，提升
“一带一路”是人类命运共同体的重 业点同步进行，将一至两周的施工周期缩 后发经济体整体福利水平等方面的独特作
要实践路径，而人与自然的生命共同体，是 短至2.5至3.5天，大大提高了工作效率。 用，自然成为“一带一路”建设的核心。
值得一提的是，该方案各工序环环相 中建六局选择将基础设施作为海外发
扣，一旦某个环节出现问题，将导致整个作 展的突破口和方向，在“走出去”过程中，
业面全线瘫痪。因此，该方法的可靠性至关 遵循创新、协调、绿色、共享的发展理念，
重要。为此，项目技术人员对整个施工流程 不仅着眼于项目的完美履约，更着眼于属
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