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38 城事 /STORIES 城事 /STORIES 39

大面积使用玻璃幕墙

从空侧的停机坪眺望新航站楼

目部前期大量的精力放在了设计工作上，‘战场’不是在工地， 经济合理的施工方案；合约部负责对不同的设计方案 术条款中要求的专用机型，既满足了技术要求，又节约了可观成本。
而是在案头，在与监理、设计顾问‘唇枪舌剑’的协调会上。” 和施工方案做跟踪估价、变更索赔工作和资金成本控 这样的例子不胜枚举，大家近乎偏执地一次次逼问自己：
直到 2010 年 11 月底，毛里求斯机场项目最为关键的里程碑—— 制策划。”这是整个项目开展降本增效工作所遵循原 “有没有成本更优的方案？还有没有改进的余地？”这种偏执
“60% 图纸设计审批”顺利拿下，大家才真正松了口气。 则的高度概括。 也取得了丰硕的成果：局商务策划降本增效“双十佳”整体优
但这样一个原则实践起来可真是“荆棘载途”！ 秀案例，局双优化典型案例二等奖。项目部在为自身创造利润
通力合作才能降本增效 项目桩基础设计，专业结构设计分包 SJP 经过详 的同时也赢得了业主的信任。
探，给出了总桩数 507 根的设计方案；项目部的合约、 在谈到怎样说服业主、监理和设计顾问时，大家坦言：“前
办票柜台 作为中建八局第一个实行风险抵押、责任承包的海外项目， 技术人员偏偏不信邪，不分昼夜，分析设计书，结合 期的概念方案并非不可改变，关键是换位思考，找准切入点，
在谈到商务管理时，项目主管商务工作的副经理徐杨说：“毛里 三种地勘报告逐桩分析，最终将桩的数量减少到 224 营造一个多方共赢的局面。每做一项改动，我们都会设身处地 l
求斯机场从业主角度看是一个 BOT 项目，业主以项目融资，以运 根，并成功得到了设计顾问的认可，这不仅节约了成 考虑：如果我是业主，我愿意接受这个方案么？”正是这种“换
营机场的收益偿还融资，获取投资收益。在融资已完成，投资总 本，还将桩基施工工期缩短了一半。 位思考、多方共赢”的思路，为项目扫清了设计、材料报审和施
新机场全套机电设备和特种设备的安装、调试、集成
额上限已确定的前提下，中建要‘以固定的合同价格，在规定的 编制专用设备设计方案时，机电总协调白晓栋带 工的技术障碍。
以及项目的全部工程施工，难度可想而知。
工期内完成合同约定的工程量’，降本增效，向管理要效益成为 领着平均年龄只有 28 岁的团队，啃合同要求、啃技术
这一切的前提，是将机场从一纸概念设计完善到
创造利润的唯一道路。” 条款，交叉对比、反复测算，将行李系统设计优化， 汇率就是利润
具备施工条件的成套施工图纸。设计有多重要？设计
在厚厚的《项目成本策划书》中，有如下一段话：“设计部 为业主节约了近 1000 平米的空间用于商业用途，突破
部经理袁浩说：“设计工作是所有工作的基础和源头，
负责在英标体系下满足概念设计和功能性要求的同时给出经济最 了原有的概念方案，成功降低了施工成本；CT 安检机 进入 2011 年，美元对人民币汇率连续走低，从 2010 年 3 月
没有设计定型，就无法进行下一步的采购和建造。项
优的设计方案；工程部在保证质量、按期完成任务的前提下采取 设计优化，整个团队又发挥集体智慧，替换掉了原技 项目进场初期的 1:6.8 持续下降到 1:6.5，这可急坏了项目财务