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SPECIAL REPORT
“洋山是艰苦，但也特别磨炼人，如果接受不了， 特别报道
那你就被淘汰；如果能挺下来，那你肯定能担当重任，
做一番事业。”
洋山二期道堆工程进入攻坚阶段，道 码头面层，“用体温养护混凝土”，最后 从海上回望
路组主管施工员张海年妻子突患重病，当 促成洋山一二三期项目的大小 100 余项工 洋山港
大家问他为什么还要选择留下时，他说，“我 程、400 多个重大节点无一延迟，全部如期 睡八个小时，到了那时候，你就需要把这
欠老伴儿的已经很多很多，还是攒到退休 或提前完成。 八小时拆开来睡”。
后一起还吧。” 王斌说，做码头是“看天吃饭”的工程。 高强度施工，加上无法保障的睡眠， 任何一种码头形式我们都可以做了。”沈
…… 洋山的潮汐是规律的半日潮，12 小时内会 更不用说早晚的寒冷、持久的潮湿以及不 明绕说。
这样的故事是如此之多，以至于以新 各有一次高潮和低潮，那意味着，水工码 时袭来的暴风雨，这些都成为每一个洋山 因为当时最艰苦，所以今日最能忆苦
闻的角度来看已缺乏“爆点”，但就是这 头的施工需要随潮汐而变。为了把握最佳 人无法遗忘的印记。 思甜。而洋山工程也给中建港务反哺了最 把边界条件形成了，然后再往里面吹砂、
些平凡的人，赶潮水，抢工期，“吃三睡 的施工时间，王斌自己就经历过连续一个 1996 年，为解决上海黄浦江内码头岸 好的馈赠—— 填石，做成陆地。”王斌对我说。
五干十六”，甚至在寒冬腊月全体吃住在 月 24 小时通宵作业，“平时睡觉可以一觉 线用磬、长江口进港航道水深太浅，远不 依托洋山工程，中建港务实力与日俱 “碗口”的一部分，实际上已经天 十台吹砂船列阵在堤坝外侧，将超强吸
能适应集装箱船舶大型化发展要求的问题， 增，核心装备日益健全，三条水上施工生 然存在——以四期工程为例，其所依托 力的泵伸到海底，就像吸尘器一样，把
洋山深水港区选址正式开展论证，并于 产线完整建立，固定资产净值也不断攀升， 的颗珠山岛和大、小乌龟岛原有的海岸， 海底的砂子连水带泥吸起来，然后通过
2002 年 6 月正式开工建设。 职工年均收入持续上涨，人才也得到极大 就是自然的“碗口”，而项目部需要做的， 向天抬起的吹砂管，将砂子源源不断地
2005 年 至 2008 年， 洋 山 一 期、 二 的培养——据不完全统计，中建港务现任 就是在这几个岛屿之间修建堤坝，将它 吹进“碗”里。
期、三期工程先后竣工开港。开港 10 年间 中层领导和业务骨干，有 60% 都参与过洋 们连接起来，让“碗口”变得完整。 这个过程说起来简单，但所需的砂
（2005-2015），洋山深水港区累计完成 山港项目。 等半边“碗口”形成，就修筑另外 量却大得惊人。洋山四期工程所设定的
集装箱吞吐量达到 1.08 亿标准箱。2010 年 半边。施工团队根据规划好的路线，在 道路面标高是 7.2 米，那意味着，吹砂
首次超越新加坡成为全球最繁忙的集装箱 做一个“碗”，把砂吹进来 距离海岸几百米之外的区域进行围堤， 所形成的高度要达到海平面以上 7 米多
港口，其后上海港集装箱吞吐量连续六年 并将它们与海岸相连——但又留下一个 才行。
（2010-2015）保持世界第一。 如今，站在洋山四期码头上，如果 “孔门”，以便在后续的吹砂过程将海 陆域项目部总工程师吴恺一自 2007
不过，对于沈明绕来说，2003 年至 打开未经更新的地图软件，你很有可能 水排出去。 年进入洋山以来，一直在陆域项目负责
2005 年建设洋山港的高峰期仍是最值得怀 看到的结果是：代表你坐标的那个小圆 工人们在梯形堤坝的外侧放置巨大 地基加固和道路堆场施工。吹砂完成，
念的日子。一期工程港口北围堤全线合拢， 点，正孤零零地处在大海上。 的扭王字块以防止海浪冲击，内侧则铺 下一步就是他接手的阶段了。
一期工程桩基、码头主体结构、陆域形成 这当然不是系统显示错误，而是你 设无纺土工布，这种高强度、高韧性的 “要进行地基加固，首先是要把砂
全部完成……没有出过黄浦江的中建港务 脚下所踩着的土地，在几年前原本就是 纤维布能让水自由通过，但“碗”里的 地变得密实。”他介绍说。洋山建设一
（原上海港工）第一个在工程结束之前就 汪洋大海。 砂却无法漏走。 期到四期，无一不是超过一百万平方米
已完成技术总结和专利申报，到 2005 年 8 然而，这一切是怎么形成的呢？ 接下来的事情，就是吹砂了。所谓 的大面积陆域，常规的地基加固工艺，
月一期开港时，“我们可以很自信地说， “简单来说，你得先做一个‘碗’， 吹砂，那是很形象的说法：数台乃至数 例如打桩、置换等，都不太适用。在洋山，
一会儿看海，一会儿看天的唯一海上通勤小舢板
