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变革 TRANSFORMATION
冰雪中 ， 列车在哈大铁路上疾驰
中建哈大项目2007年8月进场开工，到 大的科研项目，同时也是股份公司针对铁路 题，以精细化管理把控质量关，发扬铁军精
2011年底交工，历经五个寒冬。这不仅是自 工程施工技术立项的第一个科研项目。项目 神，连续作战抢工期，边干边学，边学边干，
然对中建哈大人生理的挑战，而且是技术上 形成研究报告10部，工法20部，图集4部，标 期间的酸甜苦辣只有干过了的人才知道。
的超常规挑战。一个简单的填料水分含量， 准8部，专利29项，论文25篇，充分保证了项 “海岳尚可倾,口诺终不移。”中建人
在哈大高铁建设中却是首要技术难题。 目安全、质量和工期目标的实现。 兑现了当初的诺言。
“东北的季节性反复冻融是对技术的 在铁路工作会议上，原铁道部副部长卢
最大挑战。我们在路基填筑中，既要防止冻 哈大高铁 黑土地上竖丰碑 春房更是直接表扬“中建干的真不错。”沈阳
胀，又要防止解冻沉降。含水量是重中之 铁路局领导多次称赞：“中建干得最好。”
重。”胡卿纪解释，路基中如果没有水分， 2012年10月13日，G65次动车迎来了一 2017年1月9日，哈大客运专线荣获第
就会像沙土一样，没有强度；而水分过多， 群特殊的旅客，中国建筑48位曾参与哈大高 十四届中国土木工程詹天佑奖。
冬天受冻膨胀，春天一融化又收缩，会导致 铁工程建设的代表，从大连北站乘坐为哈 施工期间，中国建筑精心组织、科学管
路基变形甚至沉降，影响高铁的平顺度和 大客专量身定制的CRH380B型高寒动车组。 理，荣获全国铁路系统“火车头”奖三次、
安全性。 车过沈阳。10点23分，进入中建人承 优秀QC小组一等奖一次、中国建筑科技成
不仅如此，“哈大高铁是第一次在严寒 建的路段。 果10项，国家专利11项、国家级工法1项、
地区施工的长大高铁干线，第一次在严寒地 彼时车厢里正在进行一个小实验，一 省部级工法9项，达到CI创优标准，通过省
区铺设CRTS I型板式无砟轨道，世界范围内 位领导微笑着从香烟盒里掏出一支烟，竖 部级科技示范工程验收。
尚无可借鉴的成功经验；耐久性混凝土、高 立在桌子上。这时，列车时速301公里，瞬 凭借哈大高铁积累的人才和经验，中
性能混凝土施工工艺都是新技术；冬季施 间，提速306公里。列车飞驰，香烟不摇不 国建筑已成为我国高铁建设领域不可或缺
工困难重重”这些接踵而来的难题考验着 晃，稳稳当当地挺立在那里。 的重要力量，为国家“八纵八横”高铁网建
中建人的智慧和能力。 10点55分，列车抵达辽宁和吉林省界。 设发挥了至关重要的作用。
为解决难题，创新技术，保证施工质量 至此，中建承建的哈大铁路走完了全
| 中建基础 |
和建设标准，从一开始，中建股份就申请了 程。那根竖立在桌子上的香烟纹丝不动。
“客运专线综合施工技术研究”科研立项。 32分钟走完了中建人5年的奋斗历程，
这一课题是当时中国建筑研究经费投入最 他们用智慧解决了严寒地区施工的科技难
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