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然而这一切是怎么形成的呢？“简单来说，先做一 主要使用三种方法：塑排、振冲、强夯。
个‘碗’，把边界条件形成，再往里面吹砂、填石，做成 塑排法，就是将一种带凹槽的塑料排
陆地。”时任水工项目部副经理王斌说。以洋山四期 水板插入地下30米，排水板被土工滤膜所
工程为例，其所依托的颗珠山岛和大、小乌龟岛原有的 包裹，透水隔砂，“我们每隔一米打一个点，
海岸，就是自然的“碗口”，项目部在这几个岛屿之间 在整个场地打满排水管，形成纵向的排水通
修建堤坝，将它们连接起来，让“碗口”变得完整。施 道。”一根根像吸管一样的排水板打入地下
工团队根据规划路线，在距离海岸几百米之外的区域 后，就将砂土和爆破得来的石材堆载在砂地
进行围堤，将它们与海岸相连——但又留下一个“孔 上，压力会迫使砂地里的水渗出地表，而流
门”，以便后续的吹砂过程将海水排出。 到沟渠里的水又被大功率的泵抽到堤坝外。
时任陆域项目部总工程师吴恺一自2007年进入洋 下一步就是振冲和强夯——前者主要
山，负责地基加固和道路堆场施工。吹砂完成，下一步 针对砂地，后者则“对付”砂石混合地带。
就是他接手的阶段。“要进行地基加固，首先要把砂地 施工人员通过高频振动的振捣棒，将地下15
变得密实。”洋山一至四期无一不是超过一百万平方米 至20米范围内的砂地进一步“搅拌”密实。
的陆域，常规地基加固工艺都不太适用。在洋山，他们 “在这之后，砂地的密度就相当高了。”对
于砂石混合地带则使用强夯的方法，通过履
带吊机将一个直径2米、重15吨的铁饼吊到
20米的高度，脱钩，铁饼自由落体将地面夯
实。“这样就在15米范围内的表层形成了一
个像硬壳一样的地表。在这个基础上再做
管网，铺设混凝土路面。”吴恺一说。

“智”造全球最大
全自动化码头

十五年的建设史也是一部成长史，“洋
山一期时我们是学徒，二期时成为伙伴，三
期时成为建设骨干，到了四期，我们已成长
为港航建设行业的佼佼者！”
洋山四期码头采用代表当前国际集装箱
码头技术最高水平的全自动化集装箱码头建
设方案，岸线长2350米，陆域总面积223.16万
平方米，建设7个大型深水泊位，而中建港务
一力承担了全部土建工程总量的75% 。

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1 洋山深水港原貌
2 2 “中建桩7”打桩船沉桩现场

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