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变革 TRANSFORMATION
“为适应洋山四期码头桩基施工需
要，公司投入巨资研制了桩架100米的‘中
建桩7’打桩船，整体性能国内领先，也成
为四期建设的功勋船舶。”水工项目部负责
人成俊说。
与一二三期相比，四期码头地质条件相
对较差，水下淤泥层就20、30米高度，70多米
的钢管桩打入地下，很容易出现“溜桩”的情
况。“如果溜得太快，它就会穿出打桩范围，
掉进海里。后来我们调整打桩顺序，改进打
桩榔头，逐步规避掉这块风险。”与土建不同
的是，水工有其特殊性，赶潮水施工、钢管
桩如何保证精度、钢管桩防腐处理等，都是
需要解决的难题。为保证码头生命周期，施
工团队需要在水下钢管桩上安装阳极块，以
排斥海水中的氯离子，减缓海水对钢管桩的
腐蚀。然而，海水浑浊加大了阳极块的安装
质量控制难度，为了把“良心活儿”变成“放
心活儿”，水工项目部改进水下摄像装置，成
功提高阳极块安装的水下质检。阳极块安装
后，可保证桩体25年不受腐蚀影响。
项目建设中，首次引入BIM技术，其中承
建的83.3米中控塔不仅成为“地标性建筑”，
更是整个自动化码头运营的“指挥中枢”。
同时，为适应码头、道路和堆场磁感应装置
安装需求，积极创新基础施工工艺，多维度
“智”造全球卓越新港区。2017年12月10日，
洋山深水港四期码头正式开港投入试生产。
如今能看到的是智能装卸、零排放的绿色
码头，不停运作的自动化远程操控岸桥，将
船上的集装箱吊装到无人驾驶的自动导引车
（AGV）上，运到陆一侧的轨道吊下方，再由自
动化轨道吊将集装箱堆放起来……
有一个词，叫做“坚守”
在孤岛的十五年生活，如果非要给他们
别上一个标签，那就是“坚守”。洋山十五
年，乐观坚强的建设者把自己的命运与工程
建设紧紧相连，以岛为家、以苦为乐。
洋山青年突击队
晚饭后，大家喜欢沿着基地前的临时
便道——“洋山南京路”来回走走，吹吹海
风。项目部还一直流传着“洋山一枝花”、
“度了两年蜜月的男人”“连续驻岛作业
93天的奇人”“追着星星出门，赶着星星回
家”的测量人等一个个动人的故事，铸就出
生生不息的“洋山魂”。
有人说：他们都“爱”开会。“他们都
说洋山这个地方是‘夜总会’，别人都不知
道什么意思，其实就是夜里总是开会。”王
斌笑着说。这个传统可以追溯到十几年前，
东海大桥还未通车，小洋山岛上没有电视和
网络，晚上无工可施，项目书记便“无事生
非”，组织成立“洋山学社”。就是这样“爱
开会”，边消磨时间，边研读图纸、研究工
艺，攻克了施打大口径的密排钢管桩、自主
制造大口径高标准螺旋钢管桩等一个又一
个难题……15年来，项目共获国家及交通部
水运工程一级工法10项，全国及上海市科
技进步奖2项，发明专利及实用新型专利13
项，全国发明展览会金奖、银奖共5项。
“我们说利益最大化——工程干完，
挣了点钱，那不是最大化，工程不仅要优
质、安全地干完，挣了钱，还要造就一批
人才，取得一批成果和奖项，结交一群朋
友”，沈明绕说。说到结交朋友，王斌的说
法是：“在工地上滚过以后，我感觉有在部
队里的那种兄弟情，走到哪里都忘不了。”
有人开玩笑说：“与同事睡在一起的
时间，比我跟太太十年加起来的时间都要
长。”也有人说：“我们来自五湖四海，但
最好的时光都与彼此分享；一起学习，做功
课，应对小考和大考，闲时运动、吹牛、八
卦，也许偶尔还抱头痛哭过……”当被人
问：“曾经后悔过吗？”大家便自豪地回答：
“既然入了这行，那肯定要把工作做好，中
途退出不是好男儿。如今，洋山一至四期项
目全都结束了，我们没有遗憾，因为我们尽
力了，并且交出了一份满意的答卷！”
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